工作日的上下班高峰期，在大兴线一段从黄村西大街一站开始到西红门站，到站的列车几乎都处于爆满的状况，导致乘客每次仅能有少数人通过硬挤的方式上车，直接导致车门无法关闭，列车无法启动的危险情况。而同时又有很多列车空车驶出过站不停，如此的车次安排并不合理，不适应大兴线目前乘车人员逐渐增多的情况，也是资源的严重浪费。为了改善乘车状况，避免因乘车人员过多导致的危险情况出现，合理利用现有资源，建议在早晚高峰期取消区间运行，改为全程运行。另外，进一步缩短发车间隔。

12月3日乘坐四号线西直门站下车时因疏忽将带有公司标准的纸袋（内有公章法人章及一些重要的财务资料）遗漏在车上，工作人员高慧赶紧帮忙联系下面几个站点的工作人员上车查找，联系安河桥北站都下车的时候清理查找，但是未找到。于是又想其他办法，请求综控室的人员一起打电话通知，并给各个站点下发邮件帮忙一起查到。后接到海淀黄庄站电话通知站务人员张思杨在车上将我丢失的资料找到，我赶到取回资料的时候，帮忙找到的工作人员已经下班，没能当面致谢，我心里很是不安！在此我要感谢京港地铁，感谢西直门的站务人员和海淀黄庄的站务人员，还有帮忙寻找失物的所有好心人！

四号线南段大兴线现在越来越拥挤，早高峰时期3,4躺车才能上去，而且间隔4，5分钟太长了，年底和明年初大兴线天宫院和黄村将会有大量新楼盘入住，而居住在这些楼盘的大多是需要通勤到城里上班的，按照现在的拥挤程度，到时候恐怕会出现难以预料的后果。我想问，什么时候能增加车辆？什么时候能缩短发车间隔？