捷運4號線列車扶手不足，配備相對應的扶手較少，以至於在行車過程中部分乘客站立在車廂容易摔倒發生危險希望貴公司可以新增京港地鐵4號線的列車扶手

感谢信 京港地铁4号线陶然亭站全体站务工作人员： 你们好！ 本人于2026年2月13号在贵站不慎将一个充电宝掉入列车轨道，幸得车站工作人员捡到并妥善保管。你们认真负责的工作态度和拾金不昧的高尚品德，让我深受感动。 在此，谨向热心助人的工作人员表示最诚挚的谢意！感谢你们用真诚的服务温暖了乘客的出行路。 此致 ——靳皓森 二O二六年二月十四号

事情经过 1. 顺利进站（早高峰）：今天早上，我携带一瓶 150ml的发胶，从成寿寺地铁站进站乘坐地铁前往公司，在经海路地铁站出站，我顺利通过了安检，没有任何工作人员对我携带这瓶发胶提出进行阻拦。 2. 再次顺利进站（下午4点15分左右）：由于公司提前放假，我下午携带同一瓶发胶，从经海路地铁站进站，原路返回成寿寺地铁站出站。这次安检也一路畅通，顺利通过。 3. 被无理拦截（晚上下午6点半左右）：回家短暂停留后，我当晚再次从成寿寺地铁站出发，就在这次进站安检时，我被工作人员拦下，被告知这瓶150ml的发胶属于易燃易爆物品，不能携带进站。 如果这瓶发胶真的属于违禁品，那么请问：为什么早上和下午它能四次顺利通过安检（成寿寺→经海路→经海路→成寿寺），唯独晚上在同一个成寿寺地铁站就被拦下了？这种“早晚标准不一”、“同站不同标”的做法，严重损害了地铁安检的公信力。 如果法规允许，那为何晚间会被拦截？如果法规禁止，那为何白天的四次安检均告失守？ 要求一个合理的解释：请彻查成寿寺地铁站今晚当班安检人员的培训情况和执行标准