《城市交通》
在北京城的地下，运行着两百多公里的地铁。也许人们天天在地面上生活，忘记了脚下还有一个庞大的地下空间；也许人们已经习惯了地铁里旅行的时光，把它当做是每天生活的一部分；甚至有人偶尔也会好奇地望向地铁司机室，看看他们是怎样驾驶一列先进的城市地铁。
胡锦涛总书记曾经体验过这种现代化的运输方式，并且和北京地铁4号线的司机握手，马晓敬便是当天的地铁司机之一。
马晓敬今年23岁，是个漂亮而干净的北京女孩儿。记者约她相见时，她身着便装，青春而时尚。在地铁之外，她和同龄人并没有太大的不同。但是在地铁之内，她深知她所肩负的责任。
记者：你能讲讲那天为总书记开车时的情景吗？
马晓敬：我们是当天才知道这件事的。当时开专列的有两个司机，一个男司机负责驾驶，我在旁边负责监护车厢状况。
那次是从西单开到西苑，我能够从监控镜头中看到车厢里的情况。车停的时候，总书记还跟我们握手，我们非常激动。
记者：为什么会选择做地铁司机？
马晓敬：因为我家在北京，从小就接触地铁，一直都很喜欢地铁。
记者：你在成为正式的地铁司机之前，有哪些培训和考核？
马晓敬：2007年，我到北京交通学校学习，我所在的是乘务班，学习理论知识的同时，还在国内设备最先进的实训基地进行模拟操作。大约一年半之后，我到北京地铁5号线实习。实习的一个月里，开始是看别人操作。自己独立操作要达到一定的公里数才能通过考核。
记者：在地铁4号线开通之前，你做过哪些准备？
马晓敬：4号线开通之前的3个月，也就是2009年6月20日，我们开始进行空载试运行。
在那3个月里，虽然说线路还没有开通，但实际上我们已经在按照正常的时刻表来运行了。同时还进行了列车故障、火灾等突发事件演练等。有些演练需要在夜上进行，常常到深夜，当我们在地下紧张演练时，感觉不到时间有多晚，而当走到地面上时，路上几乎没什么人，大家要一起走挺长一段路才能搭上车。辛苦就不用说了，但我们也感到很兴奋，感觉自己信心又增添了几分。经过三个月的试运行，我们考核合格后才正式上岗。
记者：在驾驶地铁列车时，你需要注意些什么？
马晓敬：驾驶地铁列车需要心态平稳、精神高度集中。要观察到每个车厢乘客的状态，密切监控全车情况。
4号线采用的是列车自动驾驶模式，驾驶员主要负责列车到站时车门的关闭和列车在运行全程中的监护。一般一个司机室会配两名司机，一名负责驾驶，另一名负责监护。
记者：工作之外的业余时间一般会做什么？
马晓敬：我从小就很喜欢射箭，在学校时曾经是射箭队队员，现在家里还有一套专业的设备呢。现在虽然工作忙，但只要有时间，我还是会找教练去练习，一方面这个爱好能让我得到工作之余的放松，同时锻炼了我能保持精神高度集中的能力以及良好的心理素质，一举两得。
记者：那么家人怎么看待你的工作？
马晓敬：爸爸妈妈很支持我的工作，我经常下班到家都晚上8、9点了，每次回到家，妈妈都还在等着我一起吃饭。
记者：你对自己的未来有什么打算呢？
马晓敬：京港地铁是个发展前景比较好的地方。我会规划自己的人生，让自己慢慢成长。