针对票制票价调整的准备工作正在推进中，京港地铁所辖3条线路（地铁4号线、大兴线及14号线）全部自动售检票系统已升级完毕。全路网互联互通测试工作也已进入既有线路间的测试阶段，后续还将进行新线路间以及既有线路与新线路间的测试工作，预计总测试时间为100小时。
截止至12月10日，京港地铁已基本完成针对站务人员、车站助理、文明引导员以及维修人员等共计约2400名一线工作人员的票制票价调整的前期培训，通过“站区责任制、业务骨干带领制、全员逐一掌握”等多层面、多维度开展理论培训课程，并在三个车站设置实操环境，每天分批进行实际环境操作演练。同时，针对实际运营中可能出现的情况也在持续进行加强培训。此外，自12月15日起，京港地铁将开始对全员进行为期一周的业务抽考，内容涵盖了基础理论与流程实操等两大部分，确保让每一名工作人员都能够为乘客提供细致、准确的问询及引导服务。
为使乘客更快的熟悉票制票价调整的相关信息，自下周起，京港地铁公司还将通过实施一站一方案，对其所辖线路各车站的标志标识陆续开始进行调整。调整后的标志标识将以线网图式票价标识、票价表及购票操作流程等信息为主，并根据各车站的具体情况，分别设置在车站入口通道，非付费区售票机，客服中心售票窗口、补票窗口及站厅公告栏等多个位置，以方便乘客进行浏览。
为配合票制票价调整，地铁4号线北京南站正在积极推进各项筹备保障工作
北京南站相关负责人介绍，北京南站是集合了铁路、地铁、公交等公共交通的立体换乘车站。截止2014年11月，其日均进出站客流在16万人次左右，最高客流量达到25万人次。数据显示，目前约45%的进站乘客会购买单程票，同时，因票制票价调整后，使用一卡通乘坐地铁每月消费达一定数额后可享受打折优惠，预计乘客对一卡通的购买、充值需求也会增大。加之铁路乘客相对集中到达、外地乘客较多、对北京的地理环境不熟悉、乘客问询多等特点，以及票制票价调整初期，预计乘客人均购票时间将会增加，为此，北京南站在设备、人员、标志标识改造等方面也在积极的进行着紧密的筹备工作。
设置移动售票亭，提高乘客进出站速度。北京南站目前有46台闸机、22台自动售票机、6台人工售票机。票价调整后，将新增移动售票亭4个，分别在西客服中心旁和南北出站位置。另外，将根据客流情况适时在东西客服中心旁增开临时售票处2个。以方便乘客购票，缩短乘客排队等候的时间。同时，车站还将提前预制不同票价的单程车票，以加快乘客购票速度。
增加相应岗位人员，缓解乘客购票压力。为提高人工售票速度，缓解购票压力，北京南站计划在原有基础上增加20名车站服务人员，将分别充实在客服中心售票窗口、自动售票机、进出站闸机等岗位，以尽可能保障乘客购票的顺畅有序。
同时，考虑到票制调整后票价将与站点信息直接相关，而乘客可能无法准确提供目的车站的名称，京港地铁会为每个人工售票窗口内的工作人员配备手台，如遇到不熟悉或较偏僻的地点，售票人员可及时通过手台向全站查询，以确保向乘客提供准确的购票信息。
改造标志标识，方便乘客乘车。票制票价调整后，为更好的给乘客提供相应信息，北京南站计划在更新原有标识的基础上，在客服中心、自动售票机、站厅、站台等位置增加票价表14处。另外针对自动售票机操作步骤变更的情况，在每组自动售票机上增加购票操作流程，方便乘客参考使用。
制作宣传折页，解答乘客问询。京港地铁将制作宣传折页，供乘客取阅及参考。同时，京港服务热线、官方网站、官方微博也将提供相应的咨询服务。