看!北京与香港的“混血儿”

今年是香港回归祖国25周年。背靠广阔内地,回归后的香港与内地的经贸合作和人员往来日益紧密,京港地铁就是其中的一个典型代表。近日,总台大湾区之声记者专访了北京京港地铁有限公司总经理邵信明。

北京京港地铁有限公司(简称“京港地铁”)成立于2006年,是国内首个以政府和社会资本合作(PPP)引入社会资本投资、建设、运营城市地铁线路的公司。十多年来,京港地铁在京运营的地铁线路不断增加,线路总里程超200公里,已开通运营里程近150公里,所辖车站91座。

邵信明表示,京港地铁是北京跟香港的“混血儿”。他认为京港地铁的成立与发展体现着京港两地的“情投意合”。

邵信明回忆称,10多年前来的时候,发现在北京建设地铁和香港是不一样的。除了地理条件的差异之外,香港的轨道交通是从上世纪70年代末开始进行设计,整体建设与城市发展同步,而北京作为古都有很多古老的建筑,加之地下的管线、建筑地基等,在地铁建设时技术上的难度会更高。

十多年来,京港地铁借鉴港铁在各地积累的经验,同时充分结合北京的实际情况进行创新。京港地铁因地制宜的细节有很多,例如加装防踏空胶条、安全门防夹挡板、增设LED灯柱、设置闸机前的提示黄线等。

邵信明表示,除了让出行更为便捷,京港地铁打造的一系列地铁文化,也是为了能将出行空间打造得更好。

例如,通过由京港地铁和国家图书馆合作的“M地铁·图书馆”项目,乘客只需扫描地铁站内、车内的二维码,就可以阅读由专家定期推荐的不同主题的免费图书。以文化为纽带、以地铁为平台,京港地铁在为乘客营造阅读氛围的同时,也带来了更愉悦的出行体验。 

除了北京之外,港铁也在杭州、深圳等内地城市展开合作,深圳市轨道交通4号线便是由港铁(深圳)负责特许经营的。

邵信明提到,近期通车的港铁东铁线过海段,标志着东铁线这条服务香港逾百年的铁路延伸跨过维港,贯通新界、九龙和港岛。他认为,这条线路未来将有助于加速港深两地人才流动,加强两地融合发展。