昨日晚高峰，地铁房山线、亦庄线、15号线首开段、昌平线、大兴线5条新线迎来“首考”。从晚17时至19时30分，“尝鲜”者、下班人同时搭乘，各线虽客流上扬，却平稳过关。
亦庄线
下班白领“尝鲜”新地铁
“通了吗？”“通了！”虽然比起其他既有线路客流量明显不高，但昨天下午6时左右，地铁亦庄线也迎来开通首日的一次客流小高峰，不少在城里上班的小白领纷纷踩着下班的点坐上了亦庄线。
昨天下午17点30分左右，在地铁亦庄线旧宫站，陈大妈背着风站在地铁站外，一边搓着冻红的手指，一边不时向里张望。突然，老伴儿欣喜地探出头向她挥挥手：“通了！快给儿子打电话！”记者这才明白，老两口是专程来地铁站给儿子踩点的。“之前就听说亦庄线今天通，来看一眼放心。”陈大妈告诉记者，她儿子在东直门上班，平时都是坐段地铁再倒公交车，赶上堵车有时快俩小时才能到家。“通了可方便多了，回家至少能省一半时间。”
“嘿，晚高峰还有座儿呢！”坐在列车里，乘客高女士的兴奋劲儿全写脸上了：“宋家庄到灵秀山庄就524路一趟车，每天早晚高峰都暴挤。听说亦庄线走完全程只要37分钟，这下可把我给解放了。”
除了下班回家的小白领们，亦庄线的首批乘客里也不乏一些专程来过瘾的老年人。其中，一位老大爷还特意带了数码相机：“之前就看报上说亦庄线是咱国家自己研发的控制信号，今天第一天开通，怎么也得拍几张照片留念。”
房山线
乘客提议为临1路设专道
17时20分下课，17时30分乘房山线，18时20分坐临1路，19时走进大兴线，这是北京工商大学大三学生小郭昨晚的行程表。
昨天是房山线开通第一天，为了体验一把坐地铁进城的感觉，小郭下课后饭也没吃就拉了同学冲进学校门口的房山线，然后随列车一路坐到大葆台站。
到底怎么换乘呢？他在出站口四处张望。一旁的乘务员一眼就看出了他的困惑，热情及时地上前引导：“去新宫的吧？走这边！”
昨天17时到18时，大葆台站秩序井然，在2000多平方米的大厅内，20多位工作人员正有条不紊地引导乘客出行，他们的主要任务就是指引乘客换乘临1路。
因为9号线尚未开通，房山线成了目前唯一未能与其他地铁接驳的线路，为了方便市民入城，市交通委特开一批临1路，配备121部大通道车，从大葆台站直达地铁大兴线新宫站。乘客持IC卡出入两个地铁站不用再次购票，但须走专用通道，刷专用闸机。不过美中不足的是，这种换乘专用闸机只能刷IC卡，如果购买单程票的乘客则不享受优惠，只能在大兴线新宫站再次买票。
由于临1路站台是露天形式，小郭和其他30多位乘客迎着寒风等车。约10分钟后，18米长的大通道车亮着灯开来。据工作人员介绍，这路车大概每10分钟一辆，行程约15公里，中途不停站。它从葆台路向东，至丰葆路向北，至南四环路向东，至马家堡西路向南，返回绕公益东桥调头，直达大兴线新宫站。
好在路上不堵，不到半个小时，车上30多人顺利来到大兴线新宫站。在车上，也有乘客担心，沿途道路情况较复杂，公交车与社会车辆混行，难免会出现拥堵的状况，“要是能开条公交专用道，那就更有保障了”。
大兴线
“无缝换乘”不显晚高峰
昨天下午14时大兴线刚一开门迎客，迫切“尝鲜”的乘客蜂拥而进，短短半个小时，进站乘客已达5169人。
虽然这里是大兴线与4号线的“接驳换乘点”，但京港地铁采取的大、小交路交替发车的方式，乘客“无缝换乘”，使新宫站站台过了开站热乎劲，就“清闲”下来。
所谓大交路，即四号线直达大兴的列车，小交路则是四号线至新宫站，对开列车中每两列中就有一列直达大兴的大交路列车。京港地铁有关负责人介绍，大兴线预计的日客流为20万人次，而四号线的日客流则达到75万人次，如果每趟列车都直通大兴，过了新宫站很多车就会空驶，同时，也会拉长列车运行时间延长乘客等待时间。大小交路交替运行则解决了这一切。
如果是乘坐大交路列车去大兴，乘坐四号线的乘客无需下车就可“换乘”大兴线，乘坐小交路列车的乘客，新宫站为终点，乘客下车走到站台另一边即可换乘。而大兴进城的列车均为大交路，无需换乘。大交路列车五分钟一列，小交路列车两分半一列，乘客在新宫站换乘等待时间最多两分半。
15时一过，新宫站人流增加，平均每10分钟能增加50人次。17时、18时达到高峰，由四号线开来大兴的列车上满载运行。
“我今天特地来体验新地铁。”准备登上接驳公交车的老张说，这是一位总在南城拉活的的哥，“扔了半天‘份子’钱”的精明的哥当然不会只为“图新鲜”，他是来侦察地铁开通后哪里好拉活。“以前这地铁周边都没活，今后我就跟这儿转，方圆一、两公里内的活，咱就干不完。”老张边说边笑。
截至18时，大兴线进、出站客流已达3.8万人次，进、出站量最高为黄村西大街站、清源路站、枣园站。
15号线首开段望京西站晚高峰列车“走单边”
17时许，13号线望京西站出站天桥上，进出站的乘客步履匆匆，毫不停留。与之平行的换乘15号线首开段的天桥上，乘客悠哉得多，一位摄影发烧友支起三脚架，捕捉着新线内的风景。
“这才叫晚高峰呢。”沿着宽敞的换乘通道走到出入口，市民张女士望着连接地下站厅的楼梯，开玩笑地对同伴说，“楼梯上、扶梯上都是人，看来体验新线的人可不少。”
楼梯下，第一天上岗的安全引导员赵文荣指挥着来往人群，不停地重复着：“换乘13号线的乘客请按顺序上楼梯，不要拥挤。”从昨日下午13时起，他就提前到这里备岗，但4个小时里他还没机会将望京西站逛个遍。
走进站台，细心的乘客发现，顺义方向驶来的列车进站后，所有乘客走下站台，候车乘客直接上车。“按照常规做法，列车在站台进站落客后，需要折返到对侧站台再往回运行。”北京地铁有关负责人解释说，“今天采用列车‘走单边’是当天根据客流和运行情况采取的临时方式。”
昌平线上下电梯就实现换乘
在城铁西二旗站一下车，王先生夫妻俩一眼就瞅见了挂在前方的换乘引导牌，浅紫色标识提示乘客上楼换乘昌平线。在站厅通道上，几乎每隔大约5米，就有一个换乘引导牌。在13号线下车的站台处，有两名引导员正拿着扩音器不断提醒：“换乘昌平线的乘客请上电梯。”显眼的引导牌加上工作人员的提示，夫妻俩连连感叹服务周到。
大约只过了十秒，电梯就将夫妻俩带到了楼上，正当他们准备寻找换乘的路线怎么走时，一辆列车风驰电掣地驶入站台。“这么近的换乘，真没想到！”夫妻俩赶紧上了崭新的列车。
陈女士告诉记者，他们全家一直都盼着昌平线开通。以前来城里，只能坐345路公交车，起码得花一个小时。现在，从西二旗站到南邵站只需要大约半个小时，虽然出了南邵站距离昌平城区的家还有大约5公里，但947路、昌1线、昌11线等都能到达，进出城终于坐上了地铁。